지난 16일 부산일보는 노후에 새로운 가족을 이뤄 생활하는 통합돌봄사업의 새로운 모델을 소개했습니다. 병들지 않고 가난하지 않아도, 큰 비용 부담 없이 대안적인 노후를 꿈꿀 수 있는 사업이라, 전국 최고 고령화 속도를 보이는 부산에서 더 관심을 기울일 만하다고 생각했습니다. 

오늘 두 번째로 소개된 개금동 빨래방 사례에서는 지난해 부산일보가 부산진구 산복도로인 안창마을에 설치했던 산복빨래방이 떠올랐습니다. 산복도로도 그렇지만, 철길을 사이에 두고 도심과 보이지 않는 개발의 장벽을 둔 개금동 기찻길 옆 마을은 도시가스가 들어갈 수 없는 환경이라 난방과 온수 사용에 많은 어려움이 있었던 곳이랍니다.

부산시 통합돌봄사업의 일환으로 2020년 6월 연 골목빨래방 이름이 ‘누구나 때가 있다’였답니다. 이 이름을 보자마자 참 오묘하다는 생각이 들었습니다. ‘때’에는 보통 두 가지 뜻이 있습니다.  시간의 어떤 순간이나 부분, 또는 옷이나 몸에 묻은 더러운 먼지 따위 물질을 동시에 뜻합니다. 빨래방이라면 후자의 뜻이 우선이겠지요. 누구나 때를 갖고 있으니 여기 와서 깨끗하게 빨래하고 가시라는 뜻을 담은 이름입니다. 그런데 이번 기사의 기획이 황혼, 노후의 삶에 대한 기획이다보니 시간이나 기회로서의 '때'라는 의미에도 관심이 갑니다.

K컬처를 이끄는 글로벌 그룹 BTS는 “우리 최고의 시간은 아직 오지 않았다(Yet to come)”고 노래하고, 그리스에서는 객관적으로 누구에게나 주어진 시간 '크로노스'와 결정적인 기회와 타이밍을 뜻하는 '카이로스'를 구분해 표현합니다. 개발에서도 소외되고, 나이도 지긋한 어르신들이지만 그들의 때가 지나갔다고 장담할 사람이 있을까요. 저마다 사정이 있겠지만 불편과 부족을 기꺼이 감수하며 이웃과 어울려 살아가는 어르신들의 시선이라면 세속적인 ‘기회’나 ‘타이밍’과 전혀 다른 삶의 기준을 갖고 살아가실 수도 있는 일이니, 실제 그 어르신들의 때가 아직 오지 않았을 수 있습니다. 어쩌면 행복이라는 것도 이와 같을지 모르겠습니다. 직장 생활 열심히 하고 노후를 맞이할 대부분의 평범한 초보 노인들에게 필요한 것 중에는 ‘3중 연금 안전망’ 같은 재정 대책말고도, 다른 사람이 아닌 내 기준으로 살아가기, 비교하지 말기와 같은 마음 자세도 필요한 것 아닌가 싶습니다.

‘누구나 때가 있다’, 짧아 더 분주한 2월을 슬슬 마무리해야 하는 이번 주, 마음이 더 급하겠지만 이런 마음가짐으로 지내보시는 것은 어떨까 싶습니다. 나에게 아직 기회는 남았다, 내 최고의 순간은 아직 오지 않았다고 말이지요.

오늘과 내일은 반짝 추위가 찾아온다니 옷차림 잘 대비하시고, 환절기 건강 잘 챙기시길 당부드립니다.

부산 부산진구 개금온정로 26번길 골목을 따라 내려가면 기찻길 옆 숨겨진 마을이 있다. 양옆에 30층 아파트 단지가 들어서면서 과거 기찻길 자리였던 키 작은 마을은 더 낮아졌다. 슬레이트 지붕은 세월에 칠이 벗겨져 색이 희미해졌다. 지난 17일 아침 일찍 찾은 개금3동 10통. 마을로 내려가는 가파른 철제 계단 옆에 이정표가 보였다. ‘누구나 때가 있다’.
‘누구나 때가 있다’는 2020년 6월 문을 연 골목빨래방이다. 노인이 사는 곳에서 건강 관리, 요양 서비스 등 다양한 돌봄 서비스를 통합적으로 제공받도록 지원하는 지역사회통합돌봄 사업의 하나로 만들어졌다.

최근 비교적 온화했던 날씨가 이어졌지만, 20일부터 기온이 뚝 떨어지며 이틀간 ‘반짝 추위’가 예상된다.
19일 부산기상청에 따르면 20일 아침 최저 기온은 부산 1도, 울산 영하 1도, 경남 0~영하 4도 수준으로 평년보다 1~2도 낮을 것으로 예상된다. 낮 최고기온도 부산 10도, 울산 7도, 경남 6~10도로 평년보다 2~4도 낮다.

에어부산과 에어서울, 진에어가 통합되는 통합 LCC(저비용항공사) 본사 부산 유치와 관련, 정부가 “항공사 자율 결정”이라는 입장을 밝혔다. 2020년 통합 추진 발표 당시 LCC 허브(모항)에 대해 “사실상 부산밖에 없다”던 국토교통부가 대한항공에 책임을 떠넘기며 부산의 ‘뒷통수’를 친 셈이다. 한진그룹 조원태 회장이 “통합 LCC 허브는 인천”이라고 밝힌 상황에서 국토부까지 대한항공 손을 들어줘 부산의 ‘지역 항공사 소멸’ 가능성이 높아졌다.
국토교통부는 최근 국회에 제출한 ‘LCC 허브’ 정책 관련 서면질의 답변서에서 '허브공항은 항공사업법령에 따른 개념이 아니다'면서 '해당 항공사가 경영 상황에 따라 자율적으로 결정할 사안'이라고 밝혔다. 국토부는 당초 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 LCC 3사 통합과 통합 LCC 모항을 지방으로 이전하겠다던 데서 정반대 입장을 내놓은 것이다.

원도심의 전기차 충전소 사각지대를 없애기 위해 시작한 ‘전주거치형 전기차 충전기 시범사업’이 정작 원도심에서 외면받고 있다. 오히려 다른 지역에서 충전소 신청 건수가 많아 장기적으로 원도심과 다른 지역의 전기차 인프라 격차가 더 벌어질 수 있다는 우려도 나온다.
19일 부산시에 따르면, 서·중·영도구는 지난해에 이어 올해도 전주거치형 전기차 충전기 시범사업에 신청하지 않았다. 앞서 지난해 4월 시는 전기차 충전 사각지대를 없애겠다는 취지로 해당 사업을 전국 최초로 시작했다. 시범사업 첫해인 지난해 6개 구(동구·부산진구·해운대·금정구·수영구·사상구)의 주거지 주차장 22곳에 충전소가 설치됐고, 올해 역시 3개 구(남구·북구·사하구) 12곳에 추가로 설치된다. 전주거치형 전기차 충전소는 충전기를 전봇대에 거는 방식으로 설치에 필요한 공간이 적다. 이 때문에 고지대나 비탈길 등 충전소 설치 부지 확보가 어려운 원도심의 전기차 인프라 확충의 대안이 될 것으로 주목받았다.

“부산 조선기자재 업계에서는 내년까지 1000명의 추가 인력이 필요합니다.” 17일 오후 부산 강서구 미음동 부산조선해양기자재공업협동조합(이하 부산조선기자재조합) 부산회관에서 부산 조선기자재 기업 대표들과 부산고용노동청 양성필 청장, 부산중소벤처기업청 김일호 청장, 부산출입외국인청 이동휘 청장 등 기업 지원 기관장이 참석한 공동 간담회가 열렸다.
이날 자리에 참석한 부산조선기자재조합 최병국 전무이사는 “부산조선기자재 업체가 필요한 인력의 절반 이상이 생산기술인력이었다”며 “내국인이 주로 기피하는 직군이 생산노무직이다 보니 불가피하게 외국인 근로자를 대체 활용하고 있는 업계의 상황을 고려해 달라”고 요청했다.

부산시와 부산시교육청이 부산의 중도입국 아동·청소년을 실질적으로 지원하는 전담 시설인 ‘헬프 하우스’ 건립을 추진한다. 사각지대에 방치된 중도입국 아이들(부산일보 1월 18일 자 1면 등 보도)을 관리하기 위한 정보 연계 채널을 구축하고, 학업 복귀와 학력 취득을 위한 지원책 강화에도 중점을 둬 협업하기로 했다.
시와 시교육청은 또 가정의 돌봄을 받지 못하는 아이들을 관리 대상에 포함시키는 등 교육 복지사업에도 힘을 모아 대책을 수립해 나간다는 방침을 세웠다.