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진화하는 AI 커닝 수능 초비상

대학수학능력시험을 코앞에 두고 ‘AI 부정행위’에 대한 우려가 걷잡을 수 없이 커지고 있다. 올해 제63회 세무사 자격시험 수석 합격자가 초소형 카메라와 AI를 활용한 부정행위를 시인하고 경찰에 자수하면서, 그동안 소문으로만 떠돌던 신종 부정행위가 수면 위로 떠올랐기 때문이다. 올해 수능의 최대 관건으로 떠오른 AI 스마트 안경 검사뿐만 아니라 초소형 카메라 등 다른 기기를 이용한 부정행위 감독에도 비상이 걸렸다.올해 세무사 시험 수석 합격자 A 씨는 15일 법률 대리인의 유튜브 채널을 통해 세무사 1, 2차 시험은 물론 공인회계사 1차 시험에서도 초소형 카메라와 AI를 이용해 부정행위를 저질렀다고 밝혔다.A 씨는 1차 시험 4과목 160문제 가운데 단 한 문제만 틀리는 비정상적인 고득점을 기록했다. 특히 응시자의 평균 점수가 30.18점에 불과했던 최고 난도의 세법학개론을 포함해 무려 3과목에서 100점을 받았다. 수험생들의 정보공개 청구 결과, A 씨를 제외하면 90점 이상을 받은 수험생조차 전무했다. 언론 보도 등을 통해 A 씨의 수석 합격 사실이 알려진 후 부정행위 의심이 일었지만 A 씨는 계속 부인하다, 결국 이날 시인했다.세무사 시험 수석의 부정행위가 사실로 밝혀지면서 불신은 다른 자격증과 국가고시 등 전문직 시험 전반으로 번지고 있다. 올해 각종 국가시험에서 고득점자가 잇달아 나오며 AI 부정행위 의혹은 더 커지고 있다. 지난 7월 치러진 법학적성시험(LEET·리트)에서 2008년 제도 도입 이후 사상 처음으로 언어이해와 추리논증 두 영역 모두 만점을 받은 B 씨 역시 표적이 됐다. AI 안경을 쓴 것 아니냐는 의혹 제기에 B 씨는 “19일 수능 국어 영역을 실시간 라이브로 풀이하겠다”며 대응에 나선 상태다.세무사시험 차석 합격자 또한 의심의 눈길을 받자 자신의 유튜브 채널에서 즉석으로 세무회계 문제를 푸는 영상을 올렸다. 또 국가직 7급 행정학 만점자를 향한 근거 없는 저격이나, 특정 대학 출신 합격자를 향한 의심마저 나오고 있다.AI를 이용한 부정행위가 드러나자 당장 며칠 앞으로 다가온 수능을 주관하는 교육 당국과 정부에는 비상이 걸렸다. 스마트 안경뿐만 아니라 초소형 카메라 등 부정행위의 도구가 더욱 다양해졌기 때문이다.특히 이번 사건을 통해 AI 기술이 하루가 다르게 발전하는 상황에서 각종 기기를 육안으로 적발하기 쉽지 않다는 것도 드러났다. A 씨는 1차 시험 때 둘째 줄 중앙, 2차 시험에는 첫째 줄 중앙에 앉아 감독관 바로 앞에서 부정행위를 저질렀다. 현재 교육부는 내년에 시험장에 전파탐지기를 보급하는 방안을 검토하고 있지만 올해는 감독 인력의 육안 확인에 의존해야 한다.이와 관련해 청와대는 정책실장 주재 대책 회의를 열고 대응책 마련에 나섰다. 임광현 대통령 비서실장은 이날 청와대 브리핑에서 “특히 수능이 다음 주(19일) 있기 때문에 그 부분에 대한 대책 마련에 부심해왔다”고 말했다.교육부는 이번 수능에서 AI 안경, 스마트워치 등 모든 전자기기의 시험장 반입을 엄격히 금지하며 ‘무관용 원칙’을 강조하고 있지만 현장의 불안은 크다. 부산교총 강재철 회장은 “수능에 대한 관심이 워낙 크기에 감독관은 물론 학생까지 첨단 기기를 활용한 부정행위에 대한 부담이 큰 상황이다”며 “공정성 논란이 일어나지 않도록 감독을 강화하는 것은 물론 발전하는 첨단 기기에 대한 대책도 필요한 시점”이라고 말했다.
AI 부정행위 일파만파 “국가자격시험 어떻게 믿나”

올해 세무사 시험 수석 합격자가 초소형 카메라와 인공지능(AI)을 이용한 부정행위를 저지른 것으로 드러나면서 국가자격시험의 허술한 감독 체계에 대한 비판이 쏟아진다. 정부는 이날 긴급대책회의를 열고 국가자격시험 전반의 AI 활용 부정행위 실태 점검과 재발 방지 대책 마련에 나선다. 서울경찰청은 제63회 세무사 시험 수석 합격자 30대 A 씨를 AI를 활용해 부정 행위를 저지른 혐의로 입건해 조사 중이라고 15일 밝혔다. A 씨는 이날 한 변호사 유튜브 채널에 출연해 “1·2차 시험에서 전자기기와 생성형 AI를 이용해 부정행위를 했다”며 “제가 한 일을 모두 자수서에 써서 서울경찰청에 제출했다”고 밝혔다. A 씨에게는 시험 시행기관인 한국산업인력공단과 자격 주무 기관의 업무를 방해한 위계에 의한 공무집행방해 등 혐의가 적용될 것으로 보인다. 위계공무집행방해죄는 5년 이하의 징역 또는 1000만 원 이하의 벌금에 처한다. A 씨 사건은 서울경찰청 광역수사단에 배당돼 부정행위 경위와 사용한 전자기기, 추가 가담자 여부 등을 중심으로 수사가 이뤄질 전망이다. A 씨가 자수한 배경에는 제3자의 고발로 압수수색 등 강제수사를 받게 될 수 있다는 위험과 심리적 압박도 작용한 것으로 보인다. 특히 구속수사를 피하려는 목적이 추정된다. 이날 세무사 수험생 온라인 커뮤니티에는 허탈함을 호소하는 게시글이 잇따라 올라왔다. 이 커뮤니티에는 “감독관이 부정행위를 전혀 눈치채지도 못했다는 게 참 허무하다”는 내용의 게시글이 다수 올라왔다. 다른 전문직 시험 수험생 커뮤니티에서도 격앙된 반응이 이어지고 있다. 개인의 일탈을 넘어 국가자격시험 전반의 감독·관리 체계에 대한 신뢰 문제로 번지는 분위기다. 청와대는 이날 정책실장 주재 긴급 대책회의를 열고 AI를 이용한 시험 부정행위 대응 방안을 논의했다. 모든 국가자격시험에서 AI 활용 부정행위 의심 사례를 조사하고, 수능에서는 수험생 대상 AI 기기 점검 절차와 시험장별 전담인력 배치, 감독관 교육 등을 추진한다.
북극항로 시대 연 팬스타, 2027년에도 도전은 계속된다

올 여름 북극항로 시범운항을 무사히 마친 팬스타그룹이 내년 두 번째 도전을 위해 기존 ‘팬스타 아크로호(Panstar Acro)’보다 체급을 낮춘 신조선 2척을 추가 매입해, 해상과 육상 철도를 연계한 ‘해륙 복합운송 체계’ 가동에 나선다. 얼음이 녹는 하절기에는 북극항로로, 바닷길이 닫히는 동절기에는 중국 횡단철도 등을 활용한 복합 루트로 화주들에게 연중 끊김 없는 유럽행 물류망을 제공하겠다는 구상이다. 15일 팬스타그룹은 내년 3월 인도를 목표로 다른 선주가 발주해 건조 중인 1500~2000TEU급 신조 컨테이너선 2척을 인수(리세일)하는 방안을 추진하고 있다고 밝혔다. 기존 시범운항에 투입했던 팬스타 아크로호(약 2700TEU)보다 체급을 대폭 줄인 선박 2척을 확보해 북극항로는 총 2항차로 운영하겠다는 전략이다. 팬스타그룹이 상대적으로 큰 배 1척 대신 가벼운 중소형 선박 2척을 선택한 핵심적인 이유는 ‘채산성 향상’과 ‘동남아 노선과의 연계 운용’ 때문이다. 내빙 선박은 일반 선박보다 선체가 무거워 연료 소모가 큰 만큼, 체급을 낮춰 연비 효율을 높이는 것이 수익성 확보에 유리하다는 계산에 따른 것이다. 특히 북극해가 얼어붙어 운항이 불가능한 동절기에는 이 선박들을 팬스타그룹의 주력 노선인 동남아 항로에 즉각 투입해 유휴 기간 없이 가동하겠다는 전략이 깔려 있다. 팬스타그룹은 2024년 한·일 정기 컨테이너선 ‘아너 보이저호’ 취항에 이어 다음 달 베트남 노선 운항을 시작하고, 향후 인도네시아와 태국 등으로 동남아 항로를 추가 확장할 계획이다. 현재 매입 예정인 선박 2척은 쇄빙선 에스코트가 필요 없는 여름철 북극항로 운항이 가능한 수준의 내빙 등급을 갖췄으며, 친환경 연료를 사용하면서 연비를 절감할 수 있는 설비가 탑재돼 있다. 팬스타그룹 측은 선박 건조 마무리 공정에 직접 참여해 고성능 스크러버 등 대기오염물질 저감 설비를 장착하고, 올 여름 팬스타 아크로호 운항 당시 겪었던 배관 결빙 문제 등을 방지하기 위한 북극 항해 최적화 설비도 적용할 계획이다. 아울러 내년 북극항로 두 번째 도전 전략의 또 다른 핵심 축은 선박과 철도를을 연계한 ‘해상·육상 복합운송 체계’라고 전했다. 유빙으로 북극항로가 닫히는 동절기에도 유럽행 화물 루트를 중단 없이 유지하기 위해, 팬스타그룹은 부산항에서 중국까지 선박으로 화물을 운송한 뒤, 중국 현지에서 횡단철도(TCR)로 환적해 유럽으로 직송하는 방식을 검토 중이다. 내부 검토 결과, 이 복합운송 루트의 소요 기간은 편도 20일 내외로 북극항로 운항 일수와 비슷한 수준이 될 전망이다. 팬스타그룹은 선박에 비해 한 번에 수송할 수 있는 물량이 적은 철도 구간의 특성을 보완하기 위해, 하절기 북극항로(해상)와 동절기 TCR(철도)을 하나의 ‘패키지 상품’으로 묶어 판매하는 방안을 적극 검토 중이다. 팬스타그룹 관계자는 “얼음이 없는 하절기 북극항로를 이용하면 대량 운송이 가능하고 철도보다 원가가 저렴해 빠른 속도에 대한 프리미엄을 반영한 운임을 책정할 수 있으며, 반대로 동절기 육상을 이용할 때 철도 운임은 할인해 화주들에게 일관된 물류 서비스를 제공할 계획”이라고 설명했다. 복합운송 주선인(포워더) 출신인 김현겸 팬스타그룹 회장이 오랜 기간 구상해 온 이 체계는 현재 중국 포워더 등과 실무 협의를 진행 중이며, 조만간 시범 화물을 보내는 테스트 운송을 시작할 예정이다. 팬스타그룹은 또 올해 시범운항에 투입했던 팬스타 아크로호에 대한 매각을 검토 중이다. HMM으로부터 매입했을 당시 가격이 높아 원리금과 금융 비용 부담이 큰 데다, 팬스타그룹이 주력으로 운영하는 동남아 정기 노선에 투입하기에는 선체가 너무 크다는 판단에 따른 것이다. 한편, 해양수산부는 내년 북극항로 시범운항 선종을 컨테이너선 외 벌크선 등으로 다변화할 계획이며, 지난 4월에 시작한 사업 공고 시기를 내년에는 앞당겨 선사들의 선박 확보 기간을 보장할 방침이다.
울산외곽순환고속도로 첫 삽…두서~강동 1시간→20분 단축 기대

울산외곽순환고속도로가 13일 첫 삽을 떴다. 2032년 이 도로가 완공돼 농소~강동 도로와 이어지면, 울주군 두서면에서 북구 강동까지 1시간가량 걸리던 이동시간이 20분 안팎으로 줄어들 전망이다. 울산시는 이날 중구 함월구민운동장에서 울산외곽순환고속도로 착공식을 열었다. 이 도로는 울주군 두서면에 새로 생기는 경부고속도로 북울주분기점(JCT)에서 북구 가대나들목(IC)까지 총연장 15.1km, 왕복 4차로로 건설된다. 총사업비는 1조 2059억 원이며, 준공 목표 시점은 2032년 하반기다. 이 도로는 울산시가 2024년 10월 착공해 공사 중인 농소~강동 도로와 연결된다. 울산시는 두 도로가 모두 개통하면 두서면~강동 간 이동시간이 현재의 3분의 1 수준으로 줄어들 것으로 내다봤다. 나들목과 분기점도 새로 생긴다. 경부고속도로와 연결되는 미호분기점, 울주군 두동면 일대 개발을 이끌 두동하이패스나들목, 가대나들목 등이다. 울산시는 이를 통해 산업로의 물류 수송 여건이 나아지고, 북울산역 역세권 개발사업 대상지 접근성도 높아질 것으로 기대한다. 구간에는 교량 12개(총연장 1.84km)와 터널 5개(총연장 5.49km)가 들어선다. 전체 노선의 절반 가까이를 교량과 터널로 처리해 환경 영향을 줄인다는 구상이다. 서남교 울산시 행정부시장은 “외곽순환고속도로가 완공되면 국가산업단지 입주 기업의 물류비용을 줄이고, 농소~강동 도로와 연계해 강동관광단지 접근성도 개선될 것”이라고 말했다.

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