"수산업계 절반 이상 무너질 수도…."

후쿠시마 핵발전소 오염수 방류가 이르면 7월 중 시작된다는 소식이 들리면서 벌써 수산물 소비가 급격히 줄어들고 있습니다. 일주일에 3대쯤 오던 일본 활어차가 요즘은 1대도 보기 어렵다 하고, 자갈치시장에는 내국인 발길은 크게 줄어 외국인 관광객보다 적어졌다고 합니다. 수산물을 믿고 소비할 수 있는 시스템이 필요하다는 지적도 있지만 궁극적으로는 오염수 방류 자체를 막을 수 있다면 가장 좋겠습니다. 하지만 국제원자력기구와 일본의 움직임은 거의 방류를 기정사실화 하는 방향으로 가고 있습니다.

업계에서는 2011년 후쿠시마 핵발전소 폭발 사고 이후 4년 사이 절반 이하로 수산물 수입량이 급감했던 사례가 재현될 것으로 우려합니다. 생산 현장에서는 미리 직원을 줄이고 배를 팔면서 혹한을 견뎌내려 하고 있습니다.

결국 신뢰의 문제인데, 일본의 오염수 처리가 완벽하다는 것을 믿을 수 있는지, 국내에 수입되는 수산물과 우리 주변 수역에서 잡히는 수산물의 안전을 믿을 수 있는지가 핵심입니다. 두 문제 모두 명쾌한 신뢰를 주기에는 부족한 점이 많습니다. 또 다른 이슈는 일본이 오염수를 방류했을 때 우리 해역에는 언제쯤 도달하는가 하는 문제인데, 이에 대해서도 국책 기관들은 4~5년이 걸린다고 하고, 일부 학자들은 표층수는 오래 걸리지만 세슘이나 스트론튬 같은 방사성 물질이 머무는 심층수는 5~7개월이면 우리 해역에 도달한다고 주장합니다.

2030부산월드엑스포 개최를 위해 한국과 일본 상공회의소가 협력하기로 했다는 소식이 보입니다. 2025년 오사카엑스포를 성공적으로 치르고, 그 경험을 공유해 2030부산엑스포에도 접목할 수 있을 것으로 기대됩니다. 가까운 이웃인 한국과 일본 두 나라가 신뢰 자산을 여러 분야에서 축적해갔으면 좋겠습니다. 엑스포도 그 한 분야가 될 것입니다. 그에 앞서 당장 양국 어민들과 수산업계 관계자들을 바짝 긴장시키고 있는 후쿠시마 오염수 사태에 대해서도, 양국 당국자 모두가 진솔하고 책임있는 자세로 정보 공개와 대책 마련에 임해야 하지 않을까요.                              

“3일이면 다 나가던 일본 활어차 물량이 2주가 지나도 처리가 안 됩니다.”
일본 후쿠시마 원전 오염수 방류를 앞두고 부산 수산업계의 시름이 깊다. 후쿠시마 원전 사고 당시 고사 위기에 몰렸던 업계는 이번 방류를 계기로 다시 업계의 절반 이상이 무너질 것이라고 전망한다.

일본 후쿠시마 원전 오염수 방류가 초읽기에 들어가면서 오염수가 우리 앞바다에 도달하는 시기에 관심이 쏠린다. 국책 연구기관을 비롯한 최근 연구는 대체로 해류 영향으로 방류 4~5년은 지나야 본격 유입된다고 본다. 최근 심층수는 빠르면 5개월에서 7개월이면 들어올 수 있다는 주장이 나오자 해양수산부가 상세한 반박 자료를 내기도 했다.

“한국은 오사카 월드엑스포를, 일본은 부산 월드엑스포를 돕는다!”
6년 만에 해운대에서 만난 대한상공회의소와 일본상공회의소(부산일보 6월 9일 자 1면 보도)가 공동 성명인 ‘부산 선언’을 채택하고 양측의 월드엑스포 유치실현을 위해 협력하기로 했다.

청약시장에 막힌 ‘혈’을 뚫어줄 것이라고 기대했던 부산 강서구 에코델타시티 내 분양권 전매 제한 완화 조치가 아직 시장에 큰 영향을 끼치지 못하고 있다. 전매 제한 조치가 시행된 4월 에코델타시티 내 아파트 분양권 전매 건수는 9건에 불과할 정도로 거래 실종 상태다.
11일 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 4월 에코델타시티 내 분양권 거래는 9건이다. 현재까지 신고된 5월 거래는 10건이다. 보통 거래 후 30일 이내에만 신고하면 돼 추가로 신고되는 5월 거래가 있을 수도 있다.

지구가 기후위기로 신음하고 있다. 이런 위기 속에서 우리 동시대 문학은 유효한가. 우리 시대의 소설과 시는 안녕하신가. ‘기후위기’를 주제 삼은 반연간 문예지 <문학/사상> 7호에 실린, 평론가 구모룡의 글 ‘문학은 어떻게 기후위기를 만날까?’는 이런 질문을 꺼낸다. <대혼란의 시대>의 인도 작가 아미타브 고시와 인류세 서사를 펼치는 호주 클라이브 해밀턴을 가져와 논지를 세운다.
구모룡은 이 글에서 우리 동시대 문학은 ‘현실에 대한 무감각화’와 연동하는 ‘자본주의 리얼리즘’에 사로잡혀 있다고 꼬집는다. 그에 따르면 자본주의 리얼리즘의 특징은 ‘대안이 없다’ ‘미학적 스타일의 모더니즘’ 등 한계를 지닌 것으로 요약된다. 그것은 더 이상 역사의 낙관과 진보를 믿을 수 없고, 명목상 민주주의만 있으며, 불투명한 미래 속에서 니힐리즘적 쾌락주의가 만연한 시대적 징후와 맥락을 같이한다는 것이다.

국민소득 향상의 한국적 추세 속에서 부산 문화도 상당히 풍부해졌다. 부산시 문화정책도 굉장히 다변화됐고 전향적인 것들이 많아졌다. 부산시는 이미 2020년 ‘우리 삶의 토대이자 생활양식으로서 문화’를 널리 천명한 부산시민문화헌장까지 선포했다. 하지만 부산시가 많은 일을 한꺼번에 추진하기에 때론 뒤로 처지는 것도 생긴다. 그중 하나가 공립문학관인 부산문학관 건립 추진이다.
많이 알려진 것처럼 6대 광역시 중 아직 공립문학관이 없는 곳은 부산뿐이다. 불편하고 뼈아프다. 대전·인천·대구·울산은 운영한 지 벌써 10년 안팎에 이르고, 광주는 2021년 착공해 올 하반기 개관을 앞두고 있다. 2016년 문학진흥법 제정 이후 곳곳의 공립문학관 설립은 가속돼 현재 전국 문학관 100여 곳 중 공립문학관은 50곳이나 된다. 경남의 공립문학관만 해도 경남문학관 청마문학관 박경리문학관 박경리기념관 김달진문학관 등 12곳을 헤아린다(이들과 부산의 요산김정한문학관 이주홍문학관 추리문학관은 사설문학관으로 다르다).

누리호 발사 성공으로 우리나라는 실용급 위성을 쏘아 올릴 수 있는 세계 7번째 국가가 됐다. 이를 주도한 숨은 주체가 ‘국가우주위원회’다. 2005년 우주개발진흥법이 발효되며 설립된 대통령 직속 정부 자문 기구다. 윤석열 대통령은 우주항공산업을 직접 챙기겠다고 약속했다. 우주와 해양은 전혀 다른 분야처럼 보인다. 그러나 첨단기술이 우주와 해양산업에서 공유되고 있다. 우주비행사들이 가장 비슷한 환경으로 활용하는 훈련 공간도 역시 심해다. 우주만큼 해양에 대한 대통령의 관심도 커지기를 기대하며 ‘대통령 직속 해양위원회’ 설치를 감히 제안한다. 해양산업의 급격한 환경 변화에 주목하고, 이에 맞춰서 국가 해양 정책을 새롭게 짤 필요가 있다.
해양산업은 그 범주와 정의부터 예전과 많이 달라졌다. 해운, 항만, 수산으로의 구획은 더 이상 유효하지 않다. 해양경계, 해양과학, 해양자원, 해양관광, 해양환경과 기후 문제 등에 대한 대응도 해양수산부의 핵심 업무가 됐다. 해양공간에서 각종 정책을 개발하고 이해관계를 조정하는 정부 부처가 크게 늘어난 것도 해양위원회 설치를 당부하는 이유다.